En il tunnel vegnan il mument fatgas lavurs vi dal palantschieu e vi dal revestgiment dal tunnel. Plinavant vegnan il mument sanadas las staziuns da Preda e da Spinas. Logisticamain vegn furnì il betun e la glera che vegn pli tard duvrada en il tunnel.
5'860 meters – uschè lung è il tunnel da l'Alvra che colliescha Preda cun Spinas. La perforaziun è stada l'october avant dus onns. Quest mais ha il 7avel onn da construcziun entschet. Era sin il plazzal sentian ins las consequenzas dal coronavirus. Il tema fatschentia cunzunt ils lavurants. Ina gruppa da lavur da l'Austria n'haja betg pudì vegnir en Svizra. Quai retardeschia las lavurs.
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Bild 1 von 11. Tschintas da material per la producziun dal betun al lieu. Bildquelle: Tona Poltera.
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Bild 2 von 11. Ulisses Joos en biro. Bildquelle: Tona Poltera.
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Bild 3 von 11. Senza pleds. Bildquelle: Tona Poltera.
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Bild 4 von 11. Il plazzal la damaun. Bildquelle: RTR, Tona Poltera.
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Bild 5 von 11. L'entrada dal nov tunnel da l'Alvra. Bildquelle: Tona Poltera.
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Bild 6 von 11. Ulisses Joos è inschegnier da construcziun. Bildquelle: Tona Poltera.
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Bild 7 von 11. Avant e suenter la betunada. Bildquelle: Tona Poltera.
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Bild 8 von 11. Ina da dudesch galarias da segirezza. Bildquelle: Tona Poltera.
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Bild 9 von 11. En ina galaria da segirezza cun vista sin il nov tunnel. Bildquelle: Tona Poltera.
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Bild 10 von 11. L'aua sto vegnir manada davent cun bischerls gross. Bildquelle: Tona Poltera.
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Bild 11 von 11. Lavurs per manar davent l'ava. Bildquelle: Tona Poltera.
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